به نقل از «ایران اکونومیست»

شهرهایی که جیب مسافران را خالی می‌کنند

تاریخ انتشار: ۲ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۰۲۴۲۷

شورای جهانی سفر و گردشگری در گزارشی به معرفی قدرتمندترین شهرهای توریستی جهان بر اساس مؤلفه‌های گوناگون پرداخته است؛ از زیرساخت‌ها و سرمایه‌گذاری تا هزینه‌کرد مسافران.

به گزارش ایران اکونومیست، بر اساس شاخص جدید اعلام شده از سوی شورای جهانی سفر و گردشگری (WTTC) و بررسی نتایج سال ۲۰۲۲، پاریس در مجموع قدرتمندترین شهر جهان برای گردشگری است، در حالی که دوبی شهری است که گردشگران در سال ۲۰۲۲ بیشترین هزینه‌کرد را در آن داشته‌اند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

در سال ۲۰۲۲، گردشگران دوبی در امارات در مجموع بیش از ۱۹ میلیارد دلار در این شهر هزینه کردند تا این شهر، علاوه‌بر کسب عنوان «پربازدیدترین شهر جهان» در سال ۲۰۲۲، در فهرست دیگری نیز در صدر قرار بگیرد.  

دوبی

از سوی دیگر پاریس که در صدر فهرست قدرتمندترین شهرهای گردشگری جهان قرار گرفته در حال آماده شدن برای میزبانی بازی‌های المپیک تابستانی ۲۰۲۴ است، اگرچه کمتر از ۵ درصد به امکانات جدید این شهر برای این رقابت بزرگ ورزشی اضافه می‌شود، اما این شهر منابع را به زیرساخت‌ها، امنیت و سایر اقداماتی اختصاص داده که به آن‌ها کمک می‌کند تا برای میزبانی از جهان آماده شوند.

فهرست قدرتمندترین شهرهای گردشگری جهان علاوه‌بر میزان هزینه‌کرد گردشگران، بر اساس عوامل دیگری از جمله میزان سرمایه‌گذاری دولتی در بخش گردشگری و همچنین زیرساخت‌های این صنعت تنظیم شده است.  

پاریس

دو کشور هر کدام سه شهر در فهرست شورای جهانی سفر و گردشگری دارند که یکی از آن‌ها آمریکا با سه شهر اورلاندو، نیویورک سیتی و لاس وگاس است.  

در حالی که هر شهر مقدار قابل توجهی پول از گردشگری به دست می‌آورد، آن‌ها انواع مختلفی از مسافران را میزبانی می‌کنند؛ اورلاندو در بین خانواده‌هایی که از پارک‌های موضوعی شهر بازدید می‌کنند محبوب است، لاس‌وگاس به عنوان مرکز تفریحات شبانه بین‌المللی شناخته شده است و نیویورک علاقه‌مندان به غذا و هنردوستان را جذب می‌کند. در این میان اورلاندو با درآمد ۳۱ میلیارد دلاری در سال ۲۰۲۲، بیشترین درآمد را داشته است.  

اورلاندو

سه شهر چین شامل پکن، شانگهای و گوانگژو نیز در بین ۱۰ شهر قدرتمند گردشگری سال ۲۰۲۲ قرار گرفته‌اند.  

سایر مقاصد چینی با افزایش این شاخص مواجهند. به طور خاص، ساحل سانیا در جزیره هاینان در جنوب چین و ماکائو به عنوان مکان‌هایی معرفی شده که در آینده بیشتر از آن‌ها خواهیم شنید.  

چین سرمایه گذاری هنگفتی در گردشگری کرده است و اکنون که مرزهایش باز شده است، برای جذب مسافران بین‌المللی تبلیغ می‌کند. ماکائو تنها شهری در چین است که قمار قانونی است و بر خلاف سرزمین اصلی چین، رفتن به آنجا بدون ویزا برای بیشتر گردشگران آسان‌تر است.

شورای جهانی سفر و گردشگری پیش‌بینی می‌کند که تا سال ۲۰۳۲، شهرهای چین در این رده‌بندی در صدر قرار خواهند گرفت.  

پکن

«جولیا سیمپسون»، رئیس و مدیرعامل شورای جهانی سفر و گردشگری (WTTC) در این باره، گفت: شهرهای بزرگی مانند لندن، پاریس و نیویورک به عنوان قدرت‌های جهانی گردشگری باقی خواهند ماند، اما در چند سال آینده، پکن، شانگهای و ماکائو در فهرست شهرهای برتر سفر قرار خواهند گرفت.

توکیو، مکزیکوسیتی و لندن نیز به ترتیب در رده‌های هفتم، هشتم و نهم این فهرست قرار گرفته‌اند.  

دو مورد غافلگیرکننده در این فهرست مربوط به خاورمیانه است که محبوبیت آن در دهه گذشته به شدت افزایش یافته است.

اگرچه دوبی و دوحه، در جریان جام جهانی فوتبال قطر در صدر فهرست شهرهایی با بیشترین درآمد گردشگری قرار گرفتند، اما در سایر رده‌ها امتیاز بالایی کسب نکرده‌اند و از فهرست ۱۰ شهر  برتر خارج شده‌اند.

آمستردام، بارسلونا و سنگاپور نیز قربانی همین پدیده شده‌اند و برای مقدار پولی که بازدیدکنندگان خرج کردند، امتیاز بالایی کسب کردند، اما در فهرست کلی «قدرتمندترین‌ شهرهای توریستی» قرار نگرفته‌اند.

 ۱۰ شهر برتر با بیشترین هزینه‌کرد مسافر بین‌المللی در سال ۲۰۲۲ :

۱. دوبی - ۲۹.۴۲ میلیارد دلار
۲. دوحه - ۱۶.۷۹ میلیارد دلار
۳. لندن - ۱۶.۰۷ میلیارد دلار
۴. ماکائو - ۱۵.۵۸ میلیارد دلار
۵. آمستردام - ۱۳.۵۹ میلیارد دلار
۶. استانبول - ۱۳.۱۳ میلیارد دلار
۷. بارسلونا - ۱۲.۷۳ میلیارد دلار
۸. نیویورک - ۱۲.۴۵ میلیارد دلار
۹. سنگاپور - ۱۰.۹۷ میلیارد دلار
۱۰. پاریس - ۹.۷۶ میلیارد دلار

پیش‌بینی شورای جهانی سفر از ۱۰ شهر برتر جهان در سال ۲۰۲۳ با بیشترین هزینه‌کرد گردشگران:

۱. هنگ کنگ با ۵۲.۰۶ میلیارد دلار درآمد(۳۸ رتبه نسبت به سال ۲۰۲۲ افزایش یافته است)
۲. ماکائو با ۴۳.۱۴ میلیارد دلار درآمد(دو پله افزایش نسبت به سال ۲۰۲۲)
۳. دوبی با ۴۲.۹۸ میلیارد دلار درآمد (دو پله کاهش نسبت به سال ۲۰۲۲)
۴. سنگاپور با ۳۷.۴۳ میلیارد دلار درآمد (پنج پله افزایش نسبت به سال ۲۰۲۲)
۵. بانکوک با ۳۳.۴۵ میلیارد دلار درآمد (هفت پله نسبت به سال ۲۰۲۲)
۶. دوحه با ۳۱.۶۳ میلیارد دلار درآمد (چهار پله کاهش نسبت به سال ۲۰۲۲)
۷. توکیو با ۲۵.۴۴ میلیارد دلار درآمد (۳۰ رتبه افزایش نسبت به سال ۲۰۲۲)
۸. نیویورک با ۲۱.۷۳ میلیارد دلار درآمد (بدون تغییر نسبت به سال ۲۰۲۲)
۹. آمستردام با ۲۱.۵۳ میلیارد دلار درآمد (چهار پله کاهش نسبت به سال ۲۰۲۲)
۱۰. شانگهای با ۲۱.۳ میلیارد دلار درآمد (افزایش ۱۱ رتبه نسبت به سال ۲۰۲۲)

فهرست اصلی قدرتمندترین شهرهای گردشگری جهان در سال ۲۰۲۲:

۱. پاریس، فرانسه 
۲. پکن، چین
۳. اورلاندو، فلوریدا، ایالات متحده آمریکا 
۴. شانگهای، چین
۵. لاس وگاس، نوادا، ایالات متحده آمریکا 
۶. نیویورک، نیویورک، ایالات متحده آمریکا 
۷. توکیو، ژاپن
۸. مکزیکو سیتی، مکزیک
۹. لندن، انگلستان
۱۰. گوانگژو، چین

 

منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: گردشگری ، شورای جهانی سفر و گردشگری ، درآمد ، سفر ، دوبی ، پاریس

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: گردشگری شورای جهانی سفر و گردشگری درآمد سفر دوبی پاریس شورای جهانی سفر و گردشگری میلیارد دلار درآمد نسبت به سال ۲۰۲۲ قدرتمندترین شهر میلیارد دلار سال ۲۰۲۲ ۱۰ شهر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۰۲۴۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رکوردشکنی ایمنی هوایی در 2023

تین نیوز

یاتا گزارش ایمنی سالانه 2023 خود را با نتایج خوبی منتشر کرد. اگرچه در سال 2023بالغ بر 37 میلیون جابجایی هواپیما (جت و توربوپراپ) انجام شد که افزایش 17 درصدی نسبت به سال 2022 داشت، اما در این سال هیچ گونه تلفات یا حادثه مرگباری برای هواپیماهای جت مسافربری رخ نداد.

نکات برجسته این گزارش عبارتند از:

نرخ کل تصادفات 0.80 در هر میلیون (یک حادثه برای هر 1.26 میلیون پرواز) که نسبت به 1.30 در سال 2022 بهبود یافته و کمترین نرخ در یک دهه گذشته است. این نرخ نسبت به میانگین 1.19 پنج ساله (2019-2023) عملکرد بهتری داشت (میانگین یک تصادف برای هر 880293 پرواز).
خطر مرگ و میر از 0.11 در سال 2022 به 0.03 در سال 2023 و 0.11 برای پنج سال 2019-2023 بهبود یافته است. در این سطح ایمنی، به طور متوسط یک نفر باید هر روز به مدت 103239 سال با هواپیما سفر کند تا یک تصادف مرگبار را تجربه کند.
شرکت های هواپیمایی عضو یاتا و شرکت های هواپیمایی ثبت شده در حسابرسی ایمنی عملیاتی یاتا ( آیوسا ) در سال 2023 حادثه مرگباری را تجربه نکردند.
عملکرد ایمنی 2023 همچنان نشان می دهد که پرواز ایمن ترین روش حمل و نقل است. هوانوردی بالاترین اولویت خود را بر ایمنی قرار می دهد و این در عملکرد سال 2023 نشان داده شد. عملیات هواپیماهای مسافری با موتور جت بدون تلفات یا سانحه بدنه بود.

ایمنی منطقه ای

برای اکثر مناطق، نرخ تمام تصادفات در سال 2023 در مقایسه با سال 2022 بهبود یافته است و آمریکای شمالی و آسیا اقیانوسیه استثنا هستند. هیچ منطقه ای در سال 2023 سانحه ای از هواپیماهای جت را تجربه نکرد و آسیا-اقیانوسیه فقط یک سانحه توربوپراپ را ثبت کرد.
آمریکای شمالی: نرخ کل تصادفات از 0.53 در هر میلیون در سال 2022 به 1.14 در سال 2023 افزایش یافت، اما بهتر از میانگین پنج ساله خود برای منطقه 1.21 باقی ماند. بیشترین سهم تصادفات در سال 2023 مربوط به خرابی ارابه فرود بوده است.

آسیا و اقیانوسیه: نرخ کل تصادفات از 0.56 در هر میلیون در سال 2022 به 0.78 در سال 2023 افزایش یافته است، اما بهتر از میانگین پنج ساله برای منطقه 1.06 بوده است. نرخ خطر مرگ و میر در هر میلیون برای اپراتورهای آسیا-اقیانوسیه از 0.00 در سال 2022 به 0.16 افزایش یافته است که دلیل آن حادثه در نپال ژانویه 2023 است.
آفریقا: نرخ تمام تصادفات از 10.88 در هر میلیون در سال 2022 به 6.38 در سال 2023 بهبود یافته است که بهتر از میانگین پنج ساله 7.11 است. در سال 2023 هیچ تلفاتی نداشت. این منطقه از سال 2020 تاکنون هیچ گونه تلفات بدنه جت یا حادثه مرگبار نداشته است.
خاورمیانه و شمال آفریقا: نرخ کل تصادفات از 1.30 تصادف در هر میلیون در سال 2022 به 1.16 در سال 2023 بهبود یافته است و همچنین بهتر از میانگین پنج ساله 0.96 بوده است. اگرچه هیچ حادثه ای به تداخل سامانه ماهواره ای ناوبری جهانی مربوط نمی شود، اما به عنوان یک منطقه مهم نگرانی در منطقه ظاهر شده است.
کشورهای مشترک المنافع: نرخ کل تصادفات از 2.16 تصادف در هر میلیون در سال 2022 به 1.09 در سال 2023 بهبود یافته است. این نرخ بهتر از میانگین پنج ساله منطقه است که 3.19 تصادف در هر میلیون است.
اروپا: نرخ کل تصادفات از 0.98 در هر میلیون در سال 2022 به 0.48 تصادف در سال 2023 بهبود یافته است. این نرخ بهتر از میانگین پنج ساله منطقه است که 0.77 تصادف در هر میلیون بوده است. خطر مرگ و میر این منطقه از سال 2018 به صفر رسیده است. بیشترین درصد تصادفات مربوط به خرابی ارابه فرود بوده است.
شمال آسیا: نرخ کل تصادفات از 0.45 تصادف در هر میلیون در سال 2022 به 0.00 در سال 2023 بهبود یافته است. این نسبت از میانگین پنج ساله منطقه که 0.16 تصادف در هر میلیون بود، بهتر بود. نرخ خطر مرگ و میر از 0.23 در سال 2022 به 0.00 در سال 2023 بهبود یافته است.
آمریکای لاتین و کارائیب: در سال 2023، این منطقه افزایش تصادفات را نسبت به سال قبل معکوس کرد. نرخ کل تصادفات در هر میلیون از 4.47 در سال 2022 به 0.37 در سال 2023 بهبود یافته است که بهتر از میانگین پنج ساله 1.91 است.

فرهنگ ایمنی

فرهنگ ایمنی قوی در صنعت هوانوردی برای بهبود مستمر در تمام جنبه های عملیات ضروری است. ایجاد محیطی که گزارش شفاف و به موقع حوادث و سوانح را تشویق کند، برای شناسایی مسائل سیستمی و جلوگیری از وقوع حوادث آتی ضروری است. یاتا به طور فعال در دو جبهه برای تقویت این تلاش کار می کند:

ارتقای فرهنگ ایمنی خطوط هوایی: در سال 2023، یاتا منشور مدیریت ایمنی را معرفی کرد که برای تقویت فرهنگ ایمنی سازمانی از طریق مدیران خطوط هوایی که به هشت اصل رهبری ایمنی یاتا متعهد هستند، طراحی شده است. تا به امروز 45 شرکت هواپیمایی این پروتکل را امضا کرده اند.
تشویق کشورها به ارائه گزارش های تصادفات به موقع، جامع و عمومی: تجزیه و تحلیل یاتا از تحقیقات تصادفات از سال 2018 تا 2022 نشان داد که بیش از نیمی از آن ها مطابق با کنوانسیون شیکاگو بررسی و منتشر می شوند. کمبود در انطباق، مانع از دسترسی سهامداران مختلف صنعت هوانوردی به اطلاعات حیاتی می شود که می تواند ایمنی پرواز را به طور قابل توجهی بهبود بخشد.
افزایش ایمنی و پیشگیری از حوادث آینده ناشی از یادگیری از حوادث گذشته است. برای خطوط هوایی، این به معنای پرورش یک فرهنگ ایمنی قوی است که در آن هر کارمند نسبت به ایمنی احساس مسئولیت می کند و انگیزه دارد و انتظار می رود اطلاعات مربوط به ایمنی را گزارش کند.
برای ایالت ها، شامل ارائه گزارش های تصادفی به موقع، جامع و عمومی است. از مجموع 226 تصادف در شش سال گذشته، تنها 121 گزارش تصادف نهایی در دسترس قرار گرفته است. این کمبود نه تنها بی توجهی آشکار به کنوانسیون شیکاگو است، بلکه ایمنی مسافران و خدمه ما را نیز تضعیف می کند. دولت ها و سازمان های آنها باید تلاش های خود را افزایش دهند.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید